Voici quelques avantages de l'allumage à décharge capacitive (CDI)
:
Consommation de courant faible lors de l’oubli de couper le contact,
Courant quasi nul dans le rupteur, la Haute Tension est stable et ne s’affaisse pas à haut régime
Démarrage facilité en milieu humide même avec des bougies, câbles HT, delco fatigués
Economie de carburant à haut régime
Un allumage utilisé sur des véhicules de sport ou luxe à partir des années 60 (lancé par BOSCH pour le compte de Porsche)
Fonctionne en 6 ou 12 volts(le préciser avant la fabrication de l’électronique), en 1,2, 4 cylindres et plus.
La bobine emmagasineuse d’énergie devient transformateur, donc le dwell est annulé.
L’installation se fait en moyenne en 30 minutes.
En cas de problème du système il est très simple de revenir à l’allumage d’origine d’où l’intérêt de conserver le rupteur et ne pas penser à installer un rupteur à effet hall ou optique qui compliquerait l’installation d’un tel allumage et rendrait la mise à l’origine impossible en cas d’urgence.
Attention à ne pas confondre allumage à décharge capacitive et allumage transistorisé, le seul point commun entre les deux systèmes est le passage de courant très faible dans le rupteur (ou vis platinée).